1、在相同的酸洗條件下，研究了不同的酸洗量對鈦合金鑄件成分、**能及焊接工藝**能的影響。結果表明，隨著酸洗量增加，鑄件表面脆**α層厚度。簡要介紹了高溫合金熔模鑄件的生產過程，從人、機、料、法、環等方面分析高溫合金熔模鑄。本文運用紅外光譜及氣質聯用等手段，確定了新型中溫熔模。
2、口內制取鑄造全冠熔模新方法米延玲，第四軍醫大學口腔醫學院修復科，熔模是用蠟料或塑料制成的鑄件皺形。葉片零件在航空航天以及船舶重工領域應用廣泛，其加工涉及空間自由曲面，傳統機加工存在周期長、復雜型面難加工、合格率低的缺點。
3、近些年來熔模精鑄因其近凈成型的特點，在某些場合取代機加工用于精密復雜零件的制造。當前的熔模鑄造工藝因為需要設計模具以及注蠟成型工序，存在模具設計周期較長的缺點；而基于快速成型技術高精度“降維打印”對型面復雜和空間結構不規則零件不敏感的特點。
4、提出了將快速成型技術與熔模鑄造相結合，實現快速制造型芯的新型熔模精鑄工藝，并設計了內塌陷結構解決快速成型材料在熔失熔模過程中型殼破碎問題，實現較短周期內高精度鑄件的批量制造。主要研究內容如下：首先，根據葉片的特點進行特征分類，并用關鍵參數對葉身曲面進行數學描述，基于三維/平臺建立基于部分參數驅動的葉片三維數字化模型；利用各種材料空氣膨脹系數的不同，設計出一種內部塌陷結構，使其在熔失熔模升溫過程中內部塌陷，從而解決型殼破碎問題，并將該結構嵌入到葉片三維模型中，
5、(本文共111頁)。航空零件的結構日益復雜，常采用精密鑄造技術成形復雜航空零件。熔模的成形是精密鑄造中至關重要的環節。然而，傳統壓蠟工藝成形復雜熔模越來越困難，選擇**激光燒結技術成形過程不受零件復雜程度限制，更為方便、快捷，被越來越多地應用于成形航空零件的精密鑄造熔模。
1、本文選取波音公司的某壓氣機匣航空零件為研究對象，對其精密鑄造熔模的成形過程展開了研究，主要工作如下：首先，對壓氣機匣精密鑄造熔模的成形進行了實驗研究。設計了一組實驗方案，采用技術得到了6組結構件，并對其變形結果進行了分析。
2、發現相對誤差低至0.17%，熔模加工時仍使用這些結構件的工藝參數。此外，圓形凸臺變形顯著，采取了添加高溫層的工藝手段。采用三維測量技術得到了該熔模的變形結果，為數值模擬提供參考依據。
3、其次，以該壓氣機匣零件精密鑄造熔模為原型，對其成形過程進行了數值模擬。在得到該熔模數值模擬結果的基礎上，將數值模擬結果與三維測量的實驗數據進行誤差分析對比。
